服务区建超充桩 充电“一秒一公里”“这个超充太帅了，我家车100度的电池，估计用不了半小时就能充满。”10月7日，雅康高速天全服务区，正在充电的广州游客林宇杰兴奋地告诉记者。
让游客兴奋的这种超充桩，是华为数字能源助力打造的高质量充电基础设施，具有充电快、适应高原气候、匹配所有车型的特点，目前已在318国道及理塘至亚丁公路建成并投用3个。未来将建成面向公众开放的世界首条高原绿色超充电走廊。
“我就上了个厕所，四五分钟后回来一看，居然充了200多公里的续航里程。”10月8日，雅康高速天全服务区，第一次“打卡”600KW全液冷超充的成都车主杨先生十分激动，“差不多一秒一公里，这也太酷了，简直治好了我的‘充电焦虑’。”杨先生告诉记者。
即便已经投用了一段时间，服务区入口处的600KW全液冷超充站，仍吸引了不少车主围观。因为充电快、适应高原气候、匹配所有车型，超充站一经启用，不仅让踏上318国道之旅的新能源车主“安全感”倍增，还成了天全服务区的“网红”。
同样“安全感”倍增的还有天全服务区工作人员，作为“电走廊”首批投用超充桩的点位之一，超充站自9月28日启用后，一解节假日期间充电难的燃眉之急。
“今年中秋国庆假期期间，11个普通充电桩累计使用1919次，平均每个充电桩提供174次充电服务，而2个刚投用的600KW全液冷超充桩，平均单桩提供了超过500次的充电服务。”蜀道集团藏高雅康公司天全服务区现场管理人员彭玲告诉记者，有了速度更快、效率更高的超充桩，即使遇上车流高峰，服务区也能从容应对。
不过，在点赞充电速度的同时，正在甘孜州理塘县游玩的成都游客吴宇，仍有自己的顾虑。“这次虽然在理塘超充站充满了电，但下一个站点要到稻城才有。高原天气变幻莫测，翻山爬坡也更费电，真怕没找到下个超充桩，车子就没电了。”吴宇告诉记者。
现有的充电桩够用吗？答案是很难。交通运输厅提供的数据显示，今年1—5月，与雅康高速基本平行的318国道，日均交通量达6700辆，超过疫情前旺季（7—10月）约20%。尽管新能源车仅占交通量的3%，但沿线仅有的十几个充电桩，要想满足单日200余辆新能源车的充电需求，仍显得捉襟见肘。
除了车多、桩少，现有充电桩分布不均，也成为不少新能源车主不敢上318国道、上了也没有“安全感”的“拦路虎”。
据统计，在雅康高速、318国道和227国道沿线%的充电站分布在康定、雅江等5个县城，以及新都桥、香格里拉等2个较大集镇。城镇外仅有木雅圣地、木雅藏寨NG体育官方入口、措普沟等5个点位设有充电站。理塘至稻城区间，两个相邻充电站的间距，甚至达到155公里。
为了缓解新能源车主的出行焦虑，提升自驾游热门线路充电桩的数量及密度，今年9月起，四川全面启动川藏南线暨亚丁公路服务设施建设工程。按照规划，全省将建成6个主题服务区、9个重点服务区及多个补充服务点，支撑318国道打造世界最美景观大道。
对新能源车主来说，不仅要考虑充电站的数量和密度，充电速度也很重要。当前，单台电动车享有的补能资源远大于传统燃油车，即便是这样，新能源车主对于长途驾驶仍然顾虑重重，因为燃油车加油只需 3至5分钟，而电动车充电至少要半小时以上。要实现电动车全面取代燃油车，就必须实现5分钟充电的友好体验，也就是采用高压平台的超充。当前，国内主流车企均已推出了旗舰型的高压快充车辆，因此超充设施的完善就成了当务之急。
为满足新能源汽车出行需求，318国道沿线将布设超级充电装置。“我们引入了领先的超快充电技术，已在桑堆服务区先行安装运行。”交通运输厅公路局局长屈洪斌介绍，接下来，还将在新都桥、竹巴龙、康呷、泸定等服务区以及沿线条件成熟的酒店陆续安装，打造绿色低碳“电走廊”。
截至今年10月，已有雅康高速天全服务区、稻城·桑堆服务区、理塘康南旅游集散中心3个点位的超充站率先投入使用，其中后两个点位的海拔分别达到3943米、4014米。
3个超充站率先投用，正在建设中的点位，更是同步开展服务提质。“除了足够的充电桩，配套服务也要跟上。”甘孜交城投G318新都桥服务区建设指挥长雷梦青告诉记者。
“这里是未来的停车区，不仅有166个大大小小的停车位，充电桩也将达到33个，其中600KW的全液冷超充桩我们规划了5个。”走进海拔3599米的318国道新都桥“摄影天堂”主题服务区，尽管气温已降至零摄氏度以下，但现场仍是一派热火朝天的施工景象。雷梦青告诉记者，待明年五一假期新都桥服务区正式投用后，将一改康定市区至新都桥镇近100公里区间内，没有充电站的窘境。
作为“摄影”主题的重要体现，正在建设的挑空廊桥观景台和摄影展览馆，为新都桥服务区的服务提质再添一大亮点。“这是未来的观景平台，游客来新都桥服务区，不仅能充电、能餐饮、能露营，还能站在高处，一览川西风光。”雷梦青告诉记者。
建设中的新都桥服务区，只是318国道服务提质的缩影，像这样各具特色、提供多样服务的点位，在318国道及理塘至亚丁公路一共规划了15个，停车场、环保厕所、商超餐饮、供氧设施，几乎是所有点位的“标配”。其中，6个主题服务区分别设于雅康高速公路天全，318国道新都桥、竹巴龙、八角楼、理塘和227国道桑堆，分别以“熊猫文化”“摄影天堂”“高原江南”“雅砻天湖”“天空之城”“天文考古”为主题进行打造。“这也是我省首次在普通国省干道上布设、打造主题服务区。”交通运输厅综合规划与统计处副处长刘俤表示。
如今，汽车正从交通工具进化为“智能汽车机器人”。除了充电设施，网络信号也是新能源汽车的新标配。为解决游客在相关道路沿线信号差、上网难的通信网络“补盲”行动，也将为“电走廊”的一路畅通提供助力。
在海拔4600米的兔儿山，“兔儿山3号”基站已率先完成土建工程，待为期28天的混凝土养护期结束后，将进行铁塔及太阳能板安装。
“新建通信基站平均海拔都在3500米以上，部分高海拔地区没有接通市电，我们还将安装太阳能板辅助供电。”甘孜州通信发展办公室工作人员介绍，像“兔儿山3号”一样的基站共有94个，涉及剪子弯山、卡子拉山、海子山等弱信号区域，预计11月底前完成全部“补盲”工作。
“目前来看，初步建成的超充站，切实提升了路网运行效率和公路服务品质。预计到2024年底，318国道将实现1小时车程可停车如厕，2小时车程能加油充电，快充出行，通信不难，将318国道世界最美景观大道的金字招牌擦得更亮。”交通运输厅公路局技术处处长钟钰告诉记者。
今年6月29日，深圳推出首个全液冷超充示范站并宣布启动“超充之城”建设，将在3年内建设300个新能源汽车超充站，实现超充站和加油站达到1∶1的比例，到2030年实现充电比加油更方便。
当汽车驶入充电站，车主在开始充电后到旁边的咖啡店点上一杯咖啡，舒适地喝完咖啡就可以开上充满电的车出发。深圳首个全液冷超充示范站提供了新能源汽车出行的新体验。
南方电网深圳供电局是全液冷超充示范站联合建设方之一。该局新兴产业部总经理冯悦波说，所谓“超充”，是指比快充更快的充电设备，其最大输出功率可达600千瓦，最大输出电流达600安，最快能以“一秒一公里”的速度充电。
“全液冷超充示范站的充电设备采用最新的全液冷技术，有效解决了长时间高功率充电过程中的温度升高问题，可提供更安静、更稳定、更安全的充电环境。”全液冷超充示范站技术提供方华为技术有限公司现场技术专家说，全液冷超充解决方案一是充电速度快；二是散热好。相比于传统的风冷技术，全液冷超充技术易损件更少，可靠性更高，可以将设备寿命提高到20年；三是安静。因不需要大量风扇散热，充电时噪音很低。
随着新能源汽车产业不断发展，我国新能源汽车保有量不断提升。构建更高水平、更高速度、更高密度的充电网络已成为“刚需”。
截至今年上半年，深圳新能源汽车的保有量达86万辆。根据《深圳市新能源汽车充电设施专项规划》，到2025年底该市新能源汽车规模将达到130万辆。与之匹配的充电基础设施建设也成为应然之选。按计划，到2025年，深圳市将建成超充站300座，超充站和加油站数量比达到1:1，初步建成“超充之城”。同时基于新能源汽车运动轨迹分布，重点围绕机场、高铁枢纽、市政公园、核心商超、高速服务区等，打造供需匹配、适度超前、技术领先的超充网络。（据新华社）
另据《深圳晚报》报道，10月24日，深圳市发改委透露，深圳“超充之城”建设提速。截至今年9月，深圳全市已建成超充站44座，在建17座。争取到2023年底，建成不少于150座公用超充站。
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